Eksantrik mili olarak da bilinen kam mili, üzerinde bir yüksek motordaki valfin zamanında açılıp kapanmasını sağlayan bir kam ile dövme veya döküm damgalama yoluyla sfero veya çelik alaşımından yapılmış tek parça bir şafttır. Bir motorda bu miller; gerektiğinde supabı açma, gerektiğinde supabı kapatma ve supabı mümkün olduğu kadar açık tutma görevini yerine getirir. Böylelikle profesyonel bir oluşum avantajını sizlere sağlar.

Karbüratörlü yakıt sistemli ve klasik distribütör ateşleme sistemli motorlarda kam mili, helis dişliler yardımıyla distribütörü ve yağ pompasını çalıştırır ve özel kamlar vasıtasıyla yakıtı otomatik olarak kontrol eder. Bu miller genellikle bir triger zinciri veya triger kayışı kullanılarak krank miline bağlanır. Bazı motorlarda zamanlama dişlileri de mevcuttur. Eksantrik mili dişlisi, krank mili dişlisinin iki katı diş sayısına sahiptir, bu da krank milinin yarı hızda dönmesine izin verir. Eksantrik milde dört ayrı strok vardır: emme, sıkıştırma, yanma ve egzoz.

İçindekiler

Eksantrik Mili Nasıl Çalışıyor?

Bu milin görevi, gazın silindire girip çıkmasını sağlayan valflerin (valflerin) zamanlamasını sağlamaktır. Sıkıştırma veya yanma sırasında valfin açılmasını istemezsiniz. Yine, emme ve egzoz zamanı sırasında valfi kapatmak istemezsiniz. Eksantrik milinin görevi bu zamanlamayı yapmaktır.

Motor krank milinin hareketi ile çalışır. Krank milinin eksantrik milinin hareketine oranı 1/2’dir. Dört zamanlı bir motorda, krank mili bir çevrim için 720° döner. Eksantrik mili 360° döner. Dört zamanlı bir motor, motorun yapısına bağlı olarak en az bir eksantrik miline sahiptir. Ayrıca motor yapısına bağlı olarak mil motor bloğu veya silindir kapağı üzerine yerleştirilir. Günümüz motorlarında, şaftlar üzerinde kamlar, muylular ve valf zamanlama mekanizmaları bulunan yakıt enjeksiyonu ve elektronik kontrollü ateşleme sistemleri bulunmaktadır. Bu araçlar her açıdan sizlere avantajlar sağlar.

Egzoz eksantrik mili, krank mili ve triger kayışı tarafından tahrik edilir. Emme eksantrik mili, egzoz eksantrik milinden dişlidir Değişken supap zamanlaması ile emme supabının açılma süresi motor devrine göre ayarlanır. Bunun nedeni, emme eksantrik milinin bir zincir tarafından tahrik edilmesidir. Motor yüksek devirde çalışırken zamanlamanın meydana geldiği zaman aralığı çok kısadır. Silindir başına kullanılan artan valf sayısı, daha iyi silindir doldurma ve yüksek hızlarda daha iyi egzoz sağlar. Günümüz motorlarında, silindir başına tipik olarak iki emme valfi ve iki egzoz valfi kullanılır.

Eksantrik Mili Kısımları Nelerdir?

Bu mil döndüğünde, kam valfi açar. Bu mil dönmeye devam ettikçe supap yayları supapları kapatır. Kamın ucuna kam burnu, tam karşıdaki dairesel kısma kam kökü ve kamın eksantrik mili ile birleştiği alana kam susturucu alanı denir. Bu alanlar, supap veya valfin yavaş açılıp kapanmasına izin verir. Valf çok hızlı açılıp kapanırsa, valf ses çıkarır ve parçalar hızla aşınır.

Tipik olarak, motorlarda ince eksantrik milleri kullanılır. Yüksek güç gerektiren motorlarda büyük eksantrik milleri kullanılır. Büyük bir eksantrik milinde, valf daha uzun süre açık olduğu için silindire daha fazla hava-yakıt karışımı veya hava çekilebilir. Bu nedenle yüksek güç elde edilebilir. Bu miller, forklift, ekskavatör, vakumlu zemin süpürme iş makinelerinde de kullanılır.

Benzinli motorlarda eksantrik milleri kontrol valfleri ve dağıtıcılar (içten yanmalı motorlarda endüksiyon bobinlerinden elde edilen yüksek voltajlı elektrik). Eksantrik milinin ana görevi valfleri açıp kapatmaktır. İkincil görevleri ise yakıt pompasını çalıştırmak ve varsa yakıtı ve dağıtıcıyı otomatik olarak çalıştırmaktır. Şaftın konumunu tespit etmek ve dijital bir sinyal sağlamak için eksantrik milinde bir sensör geliştirildi.